Преобразование Зимнего порта и района Палениско в Братиславе в новый городской центр приблизилось к реализации после подписания соглашения о сотрудничестве между правительством Словакии и Объединенными Арабскими Эмиратами. Инвестор из ОАЭ, компания Eagle Hills, профинансирует масштабный проект стоимостью 1,25 миллиарда евро.
Прошлым летом государство выкупило земли Зимнего порта за 165 миллионов евро, объединив их под государственным предприятием «Общественные порты». Изначальной целью была реконструкция порта, включая Палениско, однако впоследствии было объявлено о подписании соглашения с Эмиратами. Суть соглашения предусматривает строительство нового грузового порта и превращение Зимнего порта в жилую зону, финансируемую ОАЭ.
Инвестиции и масштабы проекта
Хотя условия соглашения остаются неизвестными, ориентировочная стоимость проекта составляет 1,25 миллиарда евро. Большая часть бюджета – один миллиард евро – будет направлена на создание новой части Братиславы, а остальные 250 миллионов евро – на запуск нового грузового порта. Контроль над территорией будет оставаться за государством.
Ещё шесть лет назад Метропольный институт Братиславы (МИБ) осознавал, что площадь Зимнего порта в 65 гектаров является одной из последних территорий для расширения столицы. Однако у государства не было достаточно средств для реализации плана развития. Актуальный проект в сотрудничестве с ОАЭ позволяет расширить исторический центр и создать новый центр вокруг Млынских Нив на огромной территории, имеющей прямой контакт с рекой.
Первую фазу проекта инвестор должен завершить за семь-десять лет после окончания архитектурного конкурса. Основой портового квартала станет его оригинальный промышленный характер – несколько кранов и технологических инструментов являются охраняемыми памятниками и должны быть сохранены.
Архитектурный конкурс и международное сотрудничество
Незадолго до первого тура архитектурного конкурса по облику Зимнего порта министр транспорта Словакии Йозеф Раж провёл встречу с эмиратской стороной. По информации, государство не планирует медлить со строительством порта за счёт Дубая. По словам министра, основной темой переговоров был братиславский порт и улучшение экономического сотрудничества между странами.
Строительство портового жилья продвигается быстро для Словакии. МИБ, отвечающий за развитие Братиславы и международный конкурс на порт, сообщил о высоком интересе со стороны архитектурных студий. Институт получил 123 проекта из 33 стран, включая студии из Чехии, Великобритании, Германии и Италии. Результаты конкурса ожидаются осенью.
В состав жюри входят семь полноправных членов и четыре заместителя, среди которых преимущественно имена мирового уровня: чешские архитекторы и урбанисты Михал Седлачек и Линда Обршалова, британская урбанистка Катрин Берд, главный урбанист Амстердама Пако Бунник, немецкий архитектор Герд Егер, а также словацкие урбанисты Петер Геро и Мартин Заврацкий.
«Количество предложений показывает, что Зимний порт обладает огромным международным потенциалом. Мы верим, что правильное урбанистическое решение сможет открыть это пространство для людей, создать новые функции и качество общественных пространств, и в то же время деликатно работать с портовой историей», – отметил генеральный директор «Общественных портов» Матей Даноци.
После оценки конкурса в третьем квартале года общественности будут представлены начальные визуализации. Помимо жилья, офисов и магазинов, в районе появится марина для частных судов, а также спортивные площадки для водных видов спорта. Планируется также продление набережной, которая сейчас заканчивается у торгового центра Eurovea.
Инвестор и будущее развитие
Инвестором и девелопером нового квартала стала компания Eagle Hills из ОАЭ, которую правительство арабской страны определило как инвестиционного партнёра для братиславского проекта.
Министр Раж провёл «очень плодотворную дискуссию» с представителями Eagle Hills относительно сотрудничества и инвестиций. Он упомянул Мохамеда Алаббара, основателя Emaar Properties и главу Eagle Hills, как «искусного менеджера, который в возрасте 68 лет построил Бурдж-Халифу и Дубай-Молл».
Алаббар считается одним из главных разработчиков современного Дубая, который финансировал и реализовал два архитектурных символа города. Важно отметить, что он является девелопером, а не архитектором, который бы проектировал эти здания.
Компания Eagle Hills имеет опыт формирования европейских городов, однако её репутация не безупречна. В Будапеште она должна была развивать проект Grand Budapest, также известный как «Мини Дубай», с инвестициями около 12 миллиардов евро, который предусматривал строительство нового городского квартала с небоскрёбами. Проект столкнулся с сильным сопротивлением со стороны городских властей, урбанистов и общественности из-за опасений относительно транспортной нагрузки, отсутствия общественного контроля над строительством и его финансированием. Правительство Венгрии в конце концов отказалось от этого проекта в феврале 2025 года.
Зимний порт и порт во Влчьем Грдле являются промышленными памятниками Братиславы, и новый проект квартала в Зимнем порту сохранит все их элементы.
По информации Министерства транспорта Словакии, соглашение о сотрудничестве с ОАЭ предусматривает переговоры о стратегических инвестициях в братиславский порт, что не ставит страну в невыгодное положение. «Сотрудничество с глобальным лидером принесёт в эту территорию мировое ноу-хау. Министерство транспорта Словацкой Республики гарантирует максимальную прозрачность на всех этапах. Весь проект разработан таким образом, чтобы обеспечить долгосрочное развитие инфраструктуры и полностью защитить интересы Словацкой Республики», – отметила пресс-секретарь министерства Петра Полачикова.
Министр Раж настаивает, что результатом встреч в ОАЭ станет план относительно нового квартала. «Группа рассматривает возможность в сотрудничестве с городом предложить одно знаковое здание, которое должно привлечь в Братиславу, а следовательно, и в Словакию, большое количество людей», – подчеркнул министр, ожидая очередного небоскрёба.
По словам Евы Гапчовой из МИБ, высотные здания в рамках порта могут быть возведены исключительно на углу улиц Приставна и Кошицка. Дубайские инвесторы известны 200–300-метровыми башнями, поэтому возможно, что появится здание, которое превзойдёт по высоте единственный словацкий небоскрёб Eurovea Tower, если план проекта не потерпит неудачу.
Управление портом и стратегическое значение
Восстановлением и эксплуатацией порта займётся компания Abu Dhabi Ports, которая работает в портах по всему миру, включая Европу. «Abu Dhabi Ports имеет множество промышленных зон и интермодальных портов. Это именно то, что мы хотим. Компания могла бы инвестировать в порт, но главное, что она бы его и эксплуатировала», – заявил министр, добавив, что этот проект также будет реализован инвестором в сотрудничестве с государством. «Государство вкладывает существующий порт, а новая компания вкладывает своё ноу-хау и свои инвестиции», – добавил Раж.
Дунай в Братиславе соединяет десять стран, создавая водный коридор между Чёрным морем и Западной Европой, что осознают как эмиратские инвесторы, так и правительство. Это позволяет транспортировать большие объёмы товаров дешевле и экологичнее, чем автомобильным транспортом, поэтому братиславский участок так важен. Он идеально подключен к автомагистралям, через него проходит железная дорога, то есть это достаточно специфически оборудованный узел и идеальное место в рамках всего Дуная.
«Переговоры в Эмиратах продолжаются и сегодня, и помимо нескольких важных инвесторов мы встретились также с министром инвестиций Мохаммедом Альсуваиди. Очень важной была также встреча с исполнительным директором Abu Dhabi Ports, капитаном Мохаммедом Джума Аль Шамси», – сообщил Раж в социальной сети.
Мультимодальный порт, который может быть создан в Словакии, должен быть исключительным, и, по словам Ража, немногие подобные будут в европейских странах. «Проект большого современного порта в Братиславе обречён на успех», – отметил он, добавив, что инвестор увеличит мощности порта и одновременно привлечёт новых логистических клиентов.
Путь к новому облику Зимнего порта не является прямолинейным, поскольку словацкие территориальные планы являются ночным кошмаром для девелоперов. Портовая зона также не избежит ожидания изменения территориального плана – однако можно предположить, что, учитывая интерес правительства и вступление Эмиратов, процесс пройдёт быстрее. Сначала необходимо завершить конкурс. «Затем, в соответствии с урбанистическим исследованием, произойдёт изменение территориального плана, и эта территория будет готова к девелопменту, к этой инвестиции», – подытожил Раж.
За этот шаг отвечает город Братислава, с которым министерство, по словам министра, постоянно коммуницирует. Изменение территориального плана приурочено к одновременному объявлению результатов конкурса. «Мы работаем совместно и эффективно над изменением территориального плана, которое мы могли бы иметь где-то осенью. В рамках международного урбанистического конкурса мы обязались, в рамках «Общественных портов», соблюдать его результаты», – добавил он.
В то же время министр транспорта подчеркнул, что изменение территориального плана не касается части с грузовым портом, тот соответствует ему. Для переноса Палениско нужны лишь разрешения на строительство отдельных узлов инфраструктуры.
