В Словакии грузовики с двумя полуприцепами — так называемые автопоезда — способны перевозить почти вдвое больше грузов, чем обычные грузовики, и сокращать выбросы CO₂ на одну паллету до 61%.
Тем не менее на территории страны нет дороги, где автопоезд мог бы двигаться легально без специального разрешения. Выдача разрешений передана регионам, из-за чего логистические компании сталкиваются с бюрократическими сложностями и непоследовательностью.
Разрешение на перевозку автопоезда предполагает проверку маршрута и соблюдение условий маневренности. Примеры допустимых участков включают дороги I/18 Жилина — Дубна Скала, Тураны — Ивачнова, туннель Браниско и I/11 Бродно — пограничный переход Сврчиновец.
Эксперты отмечают, что решение могло бы заключаться в разрешении движения автопоездов по международным трассам и автомагистралям без дополнительных разрешений. Однако отсутствие политической воли тормозит развитие этой практики.
По мнению специалистов, автопоезда особенно полезны на дальних маршрутах, например, на направлении Кошице — Запад, где они могут значительно снизить количество грузовиков на дорогах.
